ハイエースローダウン施工・新車・中古車・T-REV販売・EZ-SHiFTER・陸運局認証工場完備　寺本自動車商会

フィッティング

ガソリンタンクの下・車体の左側にある赤○部分のホースがブリーザーホースです。これを外します。

L型ホース・T-REVφ14・Ｕ型ホース・ジョイント・純正ブローバイホースの順で組みます。Ｔ?ＲＥＶはホースバンドで固定。

出来たパーツをエンジンに組みホースバンドで固定してください。

車体右側でブローバイホースとフレームをタイラップで固定。

CBR250Rは全域でトルク感があるにもかかわらず意外と高回転はマイルド立ち上がりのエンジン特性ではあるが、シフトアップのギクシャク感が出やすく、エンジンブレーキが強くホッピングしやすい。シングルエンジン・ツインエンジンの特徴ですね。

T-REV装着後はシフトアップでのギクシャク感が出にくくなり、スムーズなシフトアップ可能になり、エンジンブレーキのホッピングは消えたと言って良いぐらいマイルドなシフトダウンになりました。

今回使用したマシンはノーマル車両でしたが、マフラーを変えたりチューニングしたらもっと体感しやすくなると思います。

最近、雑誌でも話題のCBR250RでT-REVもお試しください。

推奨T-REVはφ12 0.07?