最近バイクネタばっかりやん・・・。。
すいませんm(__)m
今回もバイクネタです(汗）
新型ハイエースも入庫しているので、そちらのネタも近々書きますのでもう少々お待ち下さい。。
と、言うことで、
どーも寺本幸司です♪
今回はＴ?ＲＥＶを取りつけるとパワーはＵＰするのか？？
検証するために奈良県にある「プロショップＺ?ＴＥＣＨ」にお邪魔してパワーチェックをしてきました。
エンジンクランクケース内を減圧すれば車もバイクも確実にエンジンフィーリングは軽くなり体感できます。
今回テストした車両は３台。
先に答えを言います。
「少しパワーがＵＰします！！」
Ｔ?ＲＥＶはエンジンのクランクケースを減圧するパーツで、主に期待できる効果はアクセルのＯＮ時のエンジンフィーリングが軽くなったり、アクセルＯＦＦ時のエンジンブレーキの軽減などによる燃費ＵＰなどなど・・・。
なのでＭＡＸパワーはＵＰはしないのでは？？
と、思っていました。
というのは、エンジンが高回転で回りだすとクランク内の抵抗などはあまり抵抗になりません。
自転車で想像してみて下さい・・・・
こぎ出しや低速からの加速はペダルは重いですよね。
でもガンガン最高速でこいでる時は少々の抵抗があってもそのままこげてしまいますよね。
これは慣性が働いているからなのです。
ここから慣性の説明をすると長くなるので止めときます(笑）
なのでＭＡＸパワーを計測してもあまり変化がないかなって思っていました。
がっ！！
変化ありましたね♪
特に小排気量や気筒数の少ないエンジンには変化がありました。
ＮＳＦ?１００
７．６ＰＳ→７．８ＰＳ
０．２ＰＳアップしました。
トライアンフ６７５ｃｃ３気筒エンジン
１０２．４ＰＳ→１０３．３ＰＳ
０．９ＰＳアップ♪
ＧＳＸ?Ｒ６００ｃｃ４気筒エンジン
変化なし。。
実はこのＧＳＸーＲ６００には純正でリードバルブ方式の減圧バルブが装着されています。
それをキャンセルしてＴ?ＲＥＶに変更したけどパワー変化はなし。。
しかし乗ると変化は感じられるんですけどね。
その他の２台はパワーＵＰしました。
実はこれスゴイ結果だと思っています。
これからも色々テストを重ねてまた報告していきたいと思います。
あっ！！
ちなみに当店は車屋さんですよ(笑）
ＴＥＲＡ
