寺本自動車商会 ハイエース・100系・200系ローダウン施工・ 中古車・パーツ販売・ETCセットアップ・陸運局認証工場完備

約三週間ぶりのブログの更新です。


決して忘れていたわけでも、怠けていたわけでもありません。


ただ、作業に追われてＵＰする時間が・・・


と、言うわけで今回は、コレ


「ルーフキャリア」












バラバラで商品が到着


このビス・ボルト・ナットの量（多い〜）


材質がアルミなのでキズつけないように慎重に作業


物が完成するとスタッフ総出で取り付け


思っていた以上に時間がかかりましたよ。

最近の大阪は冬でもバイクに乗っている人をよく見かけます。




最近のライディングジャンバーやインナーは暖かいものが多いんでしょうね。




僕は冬海に入るよりも冬バイクに乗るほうが寒いです。。




ども、寺本幸司です。




そんな寒い中昨日もＺＲＸ−１１００で来店して頂きました。











Ｔ−ＲＥＶの取り付けだったのですが、バイクの右側の見た目にこだわりたいのでカッコよく取り付けてほしいとのリクエストでした。




で、取り付けたのがこんな感じ。











フィラーキャップとクランクケース側の２系統からブローバイGasを抜いてＴ−ＲＥＶを通ってからエアクリーナーに戻っています。











なかなかGood lookingだと思うのですが☆




しいて言うならば黒いホースはオイルクーラーみたいに「ホースエンド」で取り付けたいですよね。




しかしそんなＴ−ＲＥＶ周辺パーツも現在開発中で春にはリリース予定です！！




春にリリース予定の新商品を少しご紹介♪











赤○のホースバンドは珍しい「ブラックホースバンド」




黒メッキ加工を施したあとに特殊なコーティングをすることによって艶のある黒いホースバンドを開発しました。




塗装などではないので色落ちなどはあり得ません。




材質はもちろんステンレス☆




もう一つは緑○のメッシュホース。




よくオイルクーラーなどに使われるホースとして有名ですね。




今回は、




「ブラックメッシュ」




「シルバーメッシュ」




「レッドメッシュ」




を用意しました♪




ちゃんとステンレスメッシュホースなんでオイルラインなどの耐圧ホースとしても使用できます。




只今Ｔ−ＲＥＶをカッコよく取り付ける周辺パーツを随時開発中です。




春にはリリース予定なのでお楽しみに♪




ＴＥＲＡ

そういえば最近全く風邪をひいていません。




って言うか最後風邪ひいたのって何年前やろ？？




すこぶる健康です。




ども、寺本幸司です。




今の冬シーズンは毎日商品開発を行っています。




春にはリリースしたいですからね。




バイクパーツがメインですが、一応ハイエース屋さんなので（笑）ハイエースのパーツも開発しております。




ハイエースのNEWパーツに関しても近日ブログにて公開します♪




さて本日のブログネタは、またまたバイクです。




今回はT-REVをHARLEYに装着してのテスト。




去年各地で行った「T-REV無料体感イベント」などでよく、




「HARLEYにも装着できますか？？」




なんて、よく質問されました。




でっ、実際に取り付けた方もいらっしゃいます。




感想は、「極低回転からのツキがいい♪」




「エンジン振動が減った♪♪」




「スムーズで乗りやすくなった♪♪♪」




僕たちの考えではHARLEYみたいなドライサンプエンジンシステムを採用しているエンジンはT-REVの減圧効果は少ないと考えていました。




ドライサンプエンジンの構造を説明すると相当長くなるので割愛させて頂きます。。




気になる方は「ドライサンプエンジン構造」で調べてください（笑）




前置きが長くなりましたが、そんな経緯のなかでT-REVをHARLEYに取り付けるKITの開発をスタートさせました。




でも、一度もHARLEYに乗ったことのない僕はまずSTD状態を試乗することからスタート。




思ってたよりも乗りやすくてビックリしましたね！！




あの独特の３拍子エンジンサウンドを聞いてると、「相当ギクシャクするんやろーな」って思ってたけど意外とスムーズ。




エンジンブレーキもそんなに強烈でもない。




しかしやはりエンジン振動はハンパなくマッサージチェアに座ってるみたい（笑）




一通りチェックして次はT-REVを装着してテスト。











まず始めに感じたことは「セルが軽くなってエンジン始動性が上がった！！」




そして確かにエンジンからの振動が減った！！




走り出すとクラッチを繋いだ瞬間の極低回転からのスタートが軽くなってスムーズになりました。




ドンドン加速して高回転になるとノーマルとさほど差は感じなかったですが、ストップ＆ゴーなどが多い街中ではこのスムーズさは気持ち良かった♪




シフトダウン時のエンジンブレーキもクラッチを繋いだ瞬間のショックは軽減されてクラッチ操作が楽でしたね。











他のHALREYにも同じ効果があるのかテストしてみたいと思いますが今回のテストした８８３Rには効果はありましたね。




クランクケース内圧測定してもノーマルが＋０．５ｋｇ〜＋１Kgに対してT-REV装着後は−０．７Kg〜−１Kgなので数字的にも効果はありますね。




しかし、ドライサンプエンジンなんで高回転域はやはりT-REV効果は少ないようです。




まぁ、HARLEYに乗る人はそんなにブンブン回わさないので（勝手なイメージですスイマセン）これはこれでありなのかな？？











今回は８８３Rへの取り付けKITを開発してますが、これからもテストを続けて行きたいと思います。




現時点でこのKITを販売するには価格が高い！！！




なんで次の課題はコストダウンですね・・・・。




TERA

問い合わせは多いが僕らの手で取り付ける機会がなかなかできなかった車両があります。