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T-REV BP-SYSTEM

8件の商品がございます。
T-REV BP-SYSTEM GR YARIS 4BA-GXPA16

T-REV BP-SYSTEM GR YARIS 4BA-GXPA16

販売価格(税込): 81,400
販売価格(税抜): 74,000 円
適合車両:GR YARIS
型式:4BA-GXPA16 エンジン型式:G16E-GTS

タワーバーが装着されている場合は、取付を工夫する必要がある可能性があります。

4輪T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。
T-REV BP-SYSTEM ハイエース TRH200系 2WD/4WD ガソリン車

T-REV BP-SYSTEM ハイエース TRH200系 2WD/4WD ガソリン車

販売価格(税込): 88,000
販売価格(税抜): 80,000 円
適合車両:
ハイエース
型式:TRH200系 エンジン型式:2TR-FE
2WD/4WD

※1TRはフィッティング確認中

<注意>ディーゼル車には使用できません。

4輪T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。
T-REV BP-SYSTEM アルファード AGH30W/AGH40W/AGH45W

T-REV BP-SYSTEM アルファード AGH30W/AGH40W/AGH45W

販売価格(税込): 77,000
販売価格(税抜): 70,000 円
適合車両:
アルファード
型式:AGH30W エンジン型式:2AR-FE
型式:AGH40W エンジン型式:2AR-FE
型式:AGH45W エンジン型式:2AR-FE

4輪T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。
T-REV BP-SYSTEM ジムニーシエラ 【JB74】

T-REV BP-SYSTEM ジムニーシエラ 【JB74】

販売価格(税込): 88,000
販売価格(税抜): 80,000 円
適合車両:ジムニーシエラ 型式:3BA-JB74W エンジン型式:K15B
 

4輪T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。

特殊リードバルブ構造を採用し、高速で繰り返される圧力変動に対応。
車種専用に設定することで適切な減圧様態を維持できます。
T-REV BP-SYSTEM フェアレディZ Z34

T-REV BP-SYSTEM フェアレディZ Z34

販売価格(税込): 88,000
販売価格(税抜): 80,000 円
適合車両:フェアレディZ Z34 型式:CBA-Z34 エンジン型式:VQ37
 

4輪T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。

特殊リードバルブ構造を採用し、高速で繰り返される圧力変動に対応。
車種専用に設定することで適切な減圧様態を維持できます。
T-REV BP-SYSTEM 86/GR86

T-REV BP-SYSTEM 86/GR86

販売価格(税込): 81,400
販売価格(税抜): 74,000 円
適合車両:86 型式:DBA-ZN6 エンジン型式:FA20
適合車両:GR86 型式:3BA-ZN8 エンジン型式:FA24
 

4輪T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。
T-REV BP-SYSTEM ロードスター DBA-ND5RC / 5BA-ND5RC

T-REV BP-SYSTEM ロードスター DBA-ND5RC / 5BA-ND5RC

販売価格(税込): 79,200
販売価格(税抜): 72,000 円
適合車両:ロードスター
型式:DBA-ND5RC エンジン型式:P5-VP
型式:5BA-ND5RC エンジン型式:P5-VP

同一製品で2種類の型式の取付が可能です。
T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。
T-REV BP-SYSTEM For SUBARU

T-REV BP-SYSTEM For SUBARU

販売価格(税込): 81,730
販売価格(税抜): 74,300 円
※PROVA は株式会社 プローバ の登録商標です。
※本製品はPROVAさん協力の下コラボ商品として販売してます。

4輪T-REVαシステムが進化してフィルターレスになり、外気を取り入れないことでエンジン内圧の安定化、メンテナンス性が向上しました。

特殊リードバルブ構造を採用し、高速で繰り返される圧力変動に対応。
車種専用に設定することで適切な減圧様態を維持できます。

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