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※写真はT-REV装着例です。
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4サイクルバイク・エンジンのクランクケース内は、ブローバイガスや外気の逆流などで常に高圧になっています。そこでT-REVはリードバルブ方式のワンウェイバルブを採用することでブローバイの逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化。エンジン本来の性能を発揮します。さらに、4サイクルバイク・エンジンによく見られるスロットル開閉時のギクシャク感が軽減されスムーズなエンジンフィーリングに貢献します。また、T-REVは特徴的な三角錐デザインのリードバルブを採用しているのでエアクリーナーBOXからのラム圧に対してバルブの作動不良がありません。T-REVは本体のみで十分な性能を発揮し、ラム圧を利用した車種にも安心して装着して頂けます。
※特にビッグバイクやツイン、シングルバイク・エンジンのクランクケース内は高圧です。

■リードバルブ
リードバルブ面を3面にし、1面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造です。また、バルブの作動不良がありませんので、ラム圧を利用した車種にも安心して装着して頂けます。

■スパイラルライン
ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に「スパイラルライン」を施しています。
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| 車名 | 口径 | シム板 |
| R1200GS | φ22 | 0.07mm |
| R1200GS Adventer | φ22 | 0.07mm |
|---|---|---|
| R1200R | φ22 | 0.07mm |
| R1200RT | φ22 | 0.07mm |
| R1200S | φ22 | 0.07mm |
| R1200ST | φ22 | 0.07mm |
| HP | φ22 | 0.07mm |
| HP2 Sport | φ22 | 0.07mm |
| R900RT | φ16 | 0.07mm |
| R1100R | φ16 | 0.07mm |
| R1100RS | φ16 | 0.07mm |
| R1100GS | φ16 | 0.07mm |
| R1100RT | φ16 | 0.07mm |
| R1150GS | φ16 | 0.07mm |
| R1150GS Adventer | φ16 | 0.07mm |
| R1150R | φ16 | 0.07mm |
| R850GS | φ16 | 0.07mm |
| R850R | φ16 | 0.07mm |
| R850RT | φ16 | 0.07mm |
| F800S | φ16 | 0.07mm |
| F800ST | φ16 | 0.07mm |
| S1000RR | φ14 | 0.05mm |
|---|
| 車名 | 口径 | シム板 |
| R80 | φ12 | 0.07mm |
| R80R | φ12 | 0.07mm |
|---|---|---|
| R80RT | φ12 | 0.07mm |
| R80/7 | φ12 | 0.07mm |
| R80G/S | φ12 | 0.07mm |
| R80GS Basic | φ12 | 0.07mm |
| R80ST | φ12 | 0.07mm |
| R80GSPD | φ12 | 0.07mm |
| R80R Mystic | φ12 | 0.07mm |
| R80TIC | φ12 | 0.07mm |
| R100GS | φ12 | 0.07mm |
| R100GSPD | φ12 | 0.07mm |
| R100R | φ12 | 0.07mm |
| R100R Mystic | φ12 | 0.07mm |
| R100 トラッド | φ12 | 0.07mm |
| R100/7 | φ12 | 0.07mm |
| R100T | φ12 | 0.07mm |
| R100CS | φ12 | 0.07mm |
| R100RS | φ12 | 0.07mm |
| R100RT | φ12 | 0.07mm |
| R100TIC | φ12 | 0.07mm |
※その他ラインナップはお問い合わせ下さい。




